Dema 18031
Produktdetails
Wagenhebertyp | Rangierwagenheber |
Nenndaten | |
---|---|
maximale Tragkraft | 3,5 t |
Fahrzeugtypen | PKW, Geländewagen, Transporter |
Verwendungszweck | Reifenwechsel |
Hubhöhe | 500 mm |
Hub | 140-500 mm |
Unterfahrhöhe | 140 mm |
Betriebsart | hydraulisch |
Gewicht | 34 kg |
Mechanik / bewegliche Teile | |
Rollen | 2 Lastrollen, 2 Lenkrollen |
Pumpenstange | Pumpenstangenschutz |
Auflageteller | 120mm |
Weitere Eigenschaften | |
Bedienungsart | manuelle Steuerung |
Abmessungen (BxHxT) | 610x340x260 mm |
Funktionen | stufenlos heben und senken, rangieren |
Ausstattung | Hubstange |
Farbe | rot |
Pflegehinweise | trockene Lagerung beachten, vor Schmutz und Staub schützen |
Warnhinweis | Allgemeine Sicherheitsrichtlinien und die Unfallverhütungsvorschriften beachten |
Bemerkung | Information: Bei platten Reifen verringert sich die Unterstellhöhe |
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- Daten vom 26.04.2024 09:57
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Expertenmeinung
Ein Wagenheber gehört zum Basis-Equipment eines jeden Autobesitzers. Das kraftvolle Hubwerkzeug ermöglicht einer einzelnen Person, das Fahrzeug für Reifenwechsel oder Wartungsarbeiten auf eine gute Arbeitshöhe zu bringen. Die am weitesten verbreiteten Wagenheber sind die Rangierwagenheber, die auf Basis der hydraulischen Energieübertragung arbeiten. Zu dieser Großgruppe gehört auch der Heber Nr. 18031 von Dema. Das Modell hat eine leicht überdurchschnittliche Hubkraft und ist sehr schwer gebaut. Kunden auf amazon.de zeigen sich zum großen Teil sehr zufrieden mit dem Gerät.
Für große, schwere Autos geeignet
Innerhalb der umfassenden Palette an Rangierwagenhebern auf dem Kfz-Markt liegt der Dema 18031 hubkraftmäßig im überdurchschnittlichen Bereich. Die meisten Modelle sind für Maximallasten von circa 2 t zugelassen. Der Dema 18031 stemmt bis zu 3,5 t und ist damit auch für größere, schwerere Autotypen wie etwa SUVs geeignet.
Von der Baukonstruktion her ist er weitestgehend klassisch konzipiert. Sein Korpus besteht aus Massivstahl und umrahmt das Herzstück mit dem Lastteller durch 2 längliche Außenteile. Diese stehen wie allgemein üblich auf 2 vorderen Lastrollen und 2 hinteren, etwas kleineren Lenkrollen. Dadurch kannst Du den Heber besser unter das Auto manövrieren. Die Räder bestehen aus Gusseisen und sind mit Hartgummi ummantelt. Die Hubstange setzt Du zum Betätigen der Hydraulikpumpe in die rückwärtige Aufnahme ein. Die Stange ist bis zum unteren Ende mit Gummi ummantelt, sodass Du auch bei unterschiedlichsten Pumppositionen einen rutschsicheren Griff hast. Zum platzsparenden Verstauen ist sie in 2 Teile zerlegbar.
Durchschnittlicher Unterschub, hohe Maximalhöhe
Auch vom Höhenspektrum her eignet sich der Dema 18031 gut für große, hoch gebaute Autotypen. Die Unterschubhöhe liegt bei 100 mm, sodass eine gewisse Unterbodenhöhe Voraussetzung ist. Dafür bringt der Heber den Wagen aber auch in eine ordentliche Höhe von 550 mm, sodass die Unterseite der Karosserie komfortabel zugänglich wird. Der Lastteller hat einen Durchmesser von 12 cm und ist mit der obligatorischen Gummieinlage versehen. Diese sichert ein rutschfreies Aufliegen und verhindert Kratzer am Fahrzeug. Die massive Bauweise des Hebers bringt ein sehr hohes Eigengewicht von 45,7 kg mit. Damit lässt er sich zwar nur mühsam bewegen, verspricht aber auch einen soliden Stand in Aktion.
Fazit
Insgesamt kann der Dema 18031 als ein solide gebauter und hubstarker Wagenheber eingestuft werden. Seine hohe Maximallast und sein großes Hubspektrum machen ihn interessant für Besitzer großer, schwerer Autotypen. Auch sein Eigengewicht liegt im sehr hohen Bereich. Preislich ist das Modell in die Mittelklasse einzuordnen. Für Premium-Wagenheber wie den Rodcraft RH 215 musst Du etwas tiefer in die Tasche greifen.